EuroVelo14 nulla kilométer

A Szentgotthárdi polgármesternél, Huszár Gábornál jártunk a minap. Egy kellemes beszélgetés után a Polgármester úr kivitt minket egészen az osztrák határig, hogy ott megmutassa nekünk  az EuroVelo14 magyar nulla kilométerkövét, amit egy régi határkőből alakított ki.

A Eurovelo 14-es számot kapta, a Közép-Európa vizei útvonal, mely Ausztrián és Magyarországon halad át, és fontos vízparti és vízhez köthető helyszíneketérint. A magyar rész érint olyan elképesztő természeti adottságokkal rendelkező helyeket, mint az Őrségi Nemzeti Park vagy a Balaton északi partja.

Az útvonal könnyen megközelíthető vonattal is. A Keleti pályaudvarról, 5 és fél óra alatt kint van a vonat Gratz-ban.

A tervek szerint az útvonal Debrecenig fog vezetni. A Velencei-tó Debrecen szakasz építése a következő években fog befejeződni. Azonban, addig is itt van nekünk az EuroVelo14 több mint 300km-es szakasza, aminek a magyarországi kezdőpontját már egy jól látható kilométerkő jelöli.

Köszönjük Huszár Gábornak, hogy ezzel hozzájárult az EuroVelo14 magyarországi szakaszának megismeréséhez.

“Budapesten könnyebb a kerékpáros közlekedés, mint gondoltam”

Ez lehetne az a kulcsmondat, amellyel összefoglalhatnám Tihanyi Erikkel készült interjúmat.

A most 27 éves szombathelyi srác 2018 nyarán költözött fel a fővárosba és egy is kitérő után a vendéglátásban, a koronavírus alatt kezdett el biciklis futárkodni.  A következőkben arról faggattam hogyan szokta meg a közlekedést, hogyan szerette meg a bringázást és ismerte meg ezáltal Budapestet.

R: Hogyhogy a futárkodás mellett tetted le a voksod tavaly?

E: Igazából egy elég monoton munkát végeztem, ráadásul a vírus miatt átálltunk a 12 órás rendszerbe, amit tarthatatlan volt főleg az alacsony fizetés miatt. Rengeteg futár fordult meg nálunk és tőlük elég mély betekintést kaptam ebbe a „szakmába”. Végül a fizetés és a jobb munkakörülmények miatt döntöttem úgy hogy váltok.

R: Miért a bringát választottad eszközül? Hiszen ott van az autó és a robogó lehetősége is.

E: Miután nincs jogosítványom, ezért elég egyértelmű volt, hogy biciklivel fogok dolgozni.

R: Ha lett volna jogsid akkor is a bicikli lett volna a nyerő?

E: Talán a robogó jöhetett volna szóba, de igazából a bicikli nemcsak a környezettudatossági szempontból jobb, mivel nincs semmilyen károsanyag kibocsájtás, de egész szűk utcákba is beférek vele és a fizikumomat is építi, pluszban költséghatékony, hiszen nem kell benzinre költenem.

R: Voltak félelmeid azzal kapcsolatban, hogy biciklivel kell, hogy közlekedj átlagosan napi 8 órát?

E: Mivel előtte, csakis a tömegközlekedést használatam, ezért néha én is aggódva néztem a bicikliseket az autósok tengerében elveszni. De, miután az első napomat végig csináltam rájöttem, hogy ez sokkal egyszerűbb és praktikusabb formája a közlekedésnek, mint gondoltam.

R: Nem származott hátrányod abból, hogy, ugyan Budapesten laksz egy rövid ideje, de szombathelyi lévén azért nem mozogsz annyira otthonosan a fővárosban?

E: Az a tapasztalatom, hogy a fiatalok többsége, még azok is, akik Budapesten születtek, nem feltétlenül ismerik a várost. Csakúgy, mint anno én, ismerik a szórakozóhelyek és az egyetemek környékét, de ha megkérném őket, hogy menjenek el GPS nélkül a Balázs Béla utcába, a legtöbbjük nem tudná megoldani a feladatot.

R: Akkor ezek szerint már jobban megy a tájékozódás?

E: Nemcsak a tájékozódás, de rengeteg helyet és nemcsak éttermeket és kávézókat értek ezalatt, hanem tereket, belső udvarokat fedeztem fel a munkám során. Úgy érzem megtanultam biztonságosan közlekedni biciklivel Budapesten és kedvet kaptam ahhoz, hogy ezt az eszközt használjam a mindennapi közlekedésemhez is ezután.

A szigorított korlátozások nem érintik a kerékpározást, de kritikus hónap következik

Bezár az ország – kezdetű cikkek sora jelent meg a napokban a szigorított korlátozások miatt, és biztosan sok kerékpáros túrázó és közlekedő kíváncsi arra, hogyan érint ez minket az elkövetkezendő hetekben.

A rövid válasz az lenne, hogy a kerékpározást tekintve nincs változás az elmúlt hónapok gyakorlatához, az érvényben lévő kormányrendelethez képest. Nem lehet azonban figyelmen kívül hagyni az egyre növekvő COVID-fertőzöttséget és az általános helyzetet. A tél vége mindig kedvez a vírusok terjedésének, ingadozik a hőmérséklet, sokan kevésbé figyelünk a megfelelő öltözékre, egyébként is könnyebb megbetegedni. Hozzátéve a koronavírus mutánsokat ez egy fenyegető kombináció, amit a számok is tükröznek. Pedig már csak pár hónapot kellene kibírni, hogy a folyamatos oltásoknak köszönhetően kialakuljon egy bizonyos szintű védettség, hogy ne terjedhessen a vírus komoly mértékben. Felelősségteljesen gondolkozva tehát arra kérjük a kerékpáros társainkat is, hogy minden eddiginél jobban vigyázzanak magukra és másokra is. Az alábbiakban néhány fontos régi/új információt gyűjtöttünk össze, korábbi, részletesebb cikkünk IDE KATTINTVA olvasható.

Ami megengedett: A kijárási tilalmon kívüli időben az egyéni szabadidős sporttevékenység külterületen, valamint a települések belterületén – lehetőség szerint a zöldterületeken – egyedül vagy ugyanazon háztartásban élőkkel közösen folytatható, azzal, hogy másoktól legalább 1,5 méter távolságot kell tartani.” Vagyis a Magyar Közlöny legfrissebb kiadása szerint kerékpározni, túrázni, sportolni szabad.

Ami nem kötelező: Az egyéni szabadidős sporttevékenység során nem kell a maszkot viselni. A lakott területen kerékpárral közlekedőkre és ügyeiket intézőkre azonban ez a kitétel nem vonatkozik, az adott településre, közigazgatási egységre vonatkozó maszkviselési szabályokat be kell tartani.

Ami talán sokaknak nem egyértelmű: A Magyar Közlönyben megjelent szigorítások szerint sok bolt bezár és szolgáltatások szünetelnek március 22-éig. Nézzük, hogyan érinti ez a kerékpár szervizeket és kerékpárboltokat. A Közlönyben található egy lista, milyen üzletek tarthatnak nyitva, ebben szerepelnek a járművet árusító üzletek: „a munkavégzés, a hivatásbeli kötelezettség, a gazdasági, mezőgazdasági és erdészeti tevékenység elvégzéséhez nélkülözhetetlen anyagokat, valamint eszközöket árusító üzletben (így különösen a járművet, a gépet, az alkatrészt, az építőanyagot és eszközöket árusító üzletben), ide nem értve a főtevékenységként szórakoztató és háztartási elektronikai eszközöket forgalmazó üzletet” A kerékpár járműnek minősül, eszerint a kerékpárboltok nyitva maradhatnak, érdemes azonban boltonként tájékozódni. Ugyanígy a szolgáltatások között megjelölik a járműszervizt: „a járműszerviz szolgáltatás, a mezőgazdasági és iparigép-szerviz szolgáltatás, a háztartásigép-szerviz szolgáltatás, az épületgépészeti szolgáltatás”.

Kerékpártúra során: Kerüljük a frekventált turistalátványosságokat és útvonalakat! Bár ezek nincsenek rendeletben rögzítve, de felelősségteljesen gondolkodva nem tanácsos olyan helyen bringázni, ahol hétvégenként nagyobb turistaforgalom van mostanában, mint egy belvárosi utcában. A vendéglátóipari egységek elvitelre kínálnak élelmiszert és a maszkhasználat kötelező. Vagyis ha túra során ellátogatunk ilyenekbe, gondoskodjunk a maszkról. Többnapos túra, vagy program esetén tartsuk észben, hogy a szálláshely szolgáltatók továbbra is kizárólag üzleti célból fogadhatnak vendégeket, az üzleti célú tartózkodást pedig igazolni kell.